Turismo
El gobierno de Javier Milei reactiva el puente Buenos Aires-Colonia: cómo y cuándo nació la idea
Un repaso por el proyecto que despertó expectativas en Argentina y Uruguay y que hoy vuelve a escena con propuestas de dos empresas que Luis Caputo analiza en su mesa de trabajo.
En el siglo pasado, en 1998, tomó forma una idea que uniría a Buenos Aires con Colonia de una manera más eficaz que la que se ofrece en la actualidad con la construcción de un puente. Sin embargo, la vía entre la capital argentina y la ciudad uruguaya no logró superar innumerables obstáculos.
La idea fue de los funcionarios de Carlos Menem en Argentina y de Julio María Sanguinetti en Uruguay, y se proyectaba su construcción para fines del ‘98. Los problemas logísticos lo frenaron, pero los planos quedaron y la idea de cómo construirlo también.
Desde fines de la década del 90 están terminados los estudios de ingeniería, de impacto ambiental, de navegación, de proyectos complementarios, de tráfico automotor y los análisis económico-financieros. Se midió hasta la altura para que La fragata Libertad pueda pasar perfectamente por debajo del puente, porque la altura de éste sería de 65 metros sobre el nivel del río. Y si quienes ganan la obra así lo deciden porque es rentable, se incluiría en el puente una vía ferroviaria.
El puente quedó simplemente en un plan, pero recientemente trascendió que el gobierno nacional analizará la posibilidad de concretar el ansiado proyecto que una los dos países. El diario El Telégrafo de Uruguay reveló que desde enero de este año, el ministro de economía, Luis Caputo tiene sobre su mesa de trabajo la propuesta de dos compañías para reflotar el tema.
Las empresas Sors SA y Luis Losi SA presentaron al Ministerio de Economía argentino el proyecto titulado Construcción, Operación y Mantenimiento del nuevo “Puente Internacional Brazo Largo (Argentina) – Nueva Palmira (departamento de Colonia, Uruguay)”.
Cómo sería la obra para construir el puente que una Buenos Aires con Colonia
Según la documentación oficial publicada, la obra propuesta fue titulada como “Construcción, Operación y Mantenimiento del nuevo “Puente Internacional Brazo Largo (Argentina) – Nueva Palmira (departamento de Colonia, Uruguay)”.
La misma sería ejecutada a través de la modalidad de concesión de obra pública. En total serían 38 kilómetros de puente y rutas de acceso, que demandarían una inversión de unos 310 millones de dólares, según estimaciones de las firmas proponentes, que solicitan la operación durante 30 años, inicialmente. Las obras requerirían unos cuatro años de trabajo.
En el documento, las empresas indican que el proyecto “permitirá una unión más eficiente entre los países, acortando la distancia entre Montevideo y Buenos Aires en 150 kilómetros y reduciendo también la distancia en unos 215 kilómetros entre las localidades de Colonia y de Buenos Aires”.
El impacto político y económico del puente Buenos Aires-Colonia
En cuanto al plano político, la construcción del puente Buenos Aires-Colonia, serviría como un acercamiento entre los gobiernos de Javier Milei y Yamandú Orsi, que, pese a la cercanía geográfica, están alejados de manera ideológica.
En todo caso, se abriría la puerta a una nueva etapa de colaboración en América Latina, ya que gracias a este tipo de proyectos no solo se incita a las relaciones internacionales, sino que también mejoran la infraestructura en la región, fomentando el crecimiento económico.
El futuro puente entre Colonia y Buenos Aires, un desafío para Buquebús
La eventual construcción del puente generaría un cambio significativo en el esquema de movilidad entre las dos capitales rioplatenses. Aunque no reemplazaría los servicios fluviales, sí introduciría un competidor de peso en materia de conectividad directa. El tráfico turístico y comercial, que hoy depende en gran medida de las rutas de ferris, podría diversificarse hacia el transporte vial, lo que representa un desafío para Buquebús, la principal empresa que opera el corredor marítimo entre Argentina y Uruguay.
Esta situación se desarrolla en un contexto complejo para la compañía, marcado por fallos judiciales, demoras técnicas en nuevas embarcaciones y un aumento de reclamos de pasajeros en los últimos años.
Uno de los frentes judiciales más relevantes para la empresa es el fallo emitido por el Juzgado Nacional en lo Civil y Comercial Nº 4, que condenó a Los Cipreses S.A. (armador) y Belt S.A. (agente), ambas controlantes de Buquebús, a indemnizar a los pasajeros de un viaje realizado en 2013.
Ese episodio, que derivó en una demanda colectiva iniciada hace 12 años, se dio por un viaje que estaba programado para zarpar a las 8.45 y arribar a las 10.45 a Colonia, pero, finalmente llegó a destino a las 12.10. Esa diferencia, que a la distancia puede parecer poco tiempo, activó una acción judicial impulsada por la asociación Consumidores Libres que derivó en una sentencia firme por daños derivados de la “pérdida de tiempo de vida y agravio moral”, con un resarcimiento base de $10.000 por pasajeros, cifra que se incrementará por los intereses. Por último, el tribunal decidió que se abone la diferencia entre el costo de un buque rápido y uno lento, también, con actualización.
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Franco Parietti Canal 26
Turismo
Uruguay en WTM Latin América
El Ministerio de Turismo participó en una nueva edición de la feria WTM Latin America, uno de los eventos de negocios turísticos más relevantes de la región. La delegación uruguaya inició sus actividades con una celebración especial centrada en el “Día Mundial del Tannat”, reconociendo al país como un destino competitivo en el producto enogastronómico.
En el marco del aniversario de la cepa insignia de Uruguay, el 14 de abril, el Instituto Nacional de Vitivinicultura (INAVI) dio su aporte para la degustación de vinos nacionales que atrajo a una gran concurrencia. La actividad contó con la participación de la sommelier paulista Giuliana, referente de la cuenta “InstaTannat” y especialista en vinos uruguayos, quien guió a los asistentes a través de las notas y características de nuestra producción.
Se mantuvieron reuniones estratégicas con actores clave del sector, incluyendo aeropuertos, aerolíneas, agencias de viaje, Otas e instituciones gubernamentales. Asimismo, se logró presencia en medios, tanto en publicaciones especializadas del trade turístico como en medios orientados al consumidor final.
El stand de Uruguay 12 operadores privados junto a las Intendencias de Montevideo, Colonia y Canelones presentaron sus ofertas actuales y nuevas experiencias, consolidando la presencia del destino en el circuito de negocios.
Reconocimientos a la Ruta de la Diversidad
Un hito fundamental en esta edición fue la obtención de menciones especiales para proyectos postulados bajo el eje de la Ruta de la Diversidad. Uruguay fue reconocido por sus iniciativas inclusivas y segmentadas, entre las que se destacan:
Comunidad Afro y Turismo Accesible (Montevideo).
Turismo LGBT+ y Turismo +60 (Maldonado).
Estos premios subrayan el compromiso del país con un turismo inclusivo, responsable para todos los viajeros.
La presencia institucional se vio fortalecida por la colaboración de marcas emblemáticas que aportaron valor a las degustaciones y obsequios oficiales, tales como Aceite de Oliva Colinas de Garzón, Alfajores Barlovento y Dulce de Leche Los Nietitos.
La delegación oficial del Ministerio de Turismo fue integrada por el Director Nacional de Turismo, Cristian Pos, Paula Alves y Mariana Borges, quienes lideran la agenda de reuniones y promoción en el evento.
Departamentales
El grupo brasileño JHSF adquiere el hotel Enjoy Punta del Este por US$ 160 millones
La operadora chilena Enjoy S.A. concretó la venta del 100% de las acciones de Baluma S.A. al holding brasileño; la operación aguarda la aprobación de los organismos de competencia en Uruguay.
La operadora chilena Enjoy S.A. oficializó la venta del icónico complejo Enjoy Punta del Este (anteriormente Hotel Conrad) al grupo brasileño JHSF Península. La transacción se pactó por una cifra de US$ 160 millones, lo que implica el traspaso del 100% del paquete accionario de Baluma S.A., la sociedad propietaria y responsable de la gestión del casino y resort.
Detalles del acuerdo comercial
Según el «Hecho Esencial» reportado ante la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) de Chile, el contrato fue firmado el pasado 10 de abril a través de las filiales Inversiones Enjoy SpA y Enjoy Consultora SpA. Esta decisión se enmarca en la estrategia corporativa de la firma chilena de desprenderse de activos internacionales para focalizar sus recursos y operaciones dentro del mercado transandino.
Proceso de validación en Uruguay
A pesar de la firma del contrato, la operación no es inmediata. El cierre definitivo está sujeto al cumplimiento de condiciones legales y administrativas, siendo la más relevante la autorización de la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas de Uruguay.
El nuevo perfil de los propietarios
El comprador, JHSF Península, es un gigante del sector inmobiliario y de servicios de lujo en Brasil. El grupo cuenta con una sólida trayectoria en el desarrollo de hoteles de alta gama, centros comerciales premium y proyectos residenciales exclusivos, por lo que la adquisición del principal complejo hotelero de Punta del Este representa un movimiento estratégico para expandir su presencia en el Cono Sur.
Turismo
Turismo: Ingreso de divisas registró incremento de 25 millones de dólares en temporada de verano
El Ministerio de Turismo difundió las estadísticas del desempeño del sector turístico durante la temporada de verano. En este período, Uruguay recibió a más de 1,3 millones de turistas y el gasto ascendió a 928 millones de dólares, lo que representa un aumento del 3% en comparación con la temporada 2024-2025.
El informe del Ministerio de Turismo señala que, entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, el país evidenció un crecimiento sostenido en la actividad, lo que consolidó al sector turístico como uno de los principales exportadores de servicios.
Uno de los aspectos más destacados fue el aumento del gasto promedio por visitante, en 713 dólares, un 11,9% por encima del registrado en la temporada 2024-2025. Este crecimiento evidencia una mayor capacidad de consumo y una valorización de la oferta turística nacional, sostiene el comunicado.
En el mismo sentido, la duración de la estadía promedio de los visitantes mostró una evolución. Durante el verano, los turistas permanecieron en el país un promedio de ocho noches, lo que supone un incremento del 8,7 % respecto a la temporada anterior y confirma una mayor permanencia en el país.
En conjunto, estos indicadores confirman una tendencia positiva para el sector turístico, destacando el atractivo de Uruguay y el impacto favorable de las políticas y estrategias orientadas a fortalecer la actividad, expresa el informe.
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