El organismo portuario cuestion\u00f3 la herencia recibida en la flota de dragado y busca renegociar el convenio laboral tras denunciar \u00absobresueldos\u00bb de hasta $250.000 sin contraprestaci\u00f3n.
La Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP) present\u00f3 un duro informe sobre el estado del sistema de dragado del Puerto de Montevideo, al tiempo que anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de US$ 114,9 millones para el per\u00edodo 2025-2029. Desde el organismo calificaron como \u00aburgente\u00bb la necesidad de profundizar los canales de acceso para mantener la competitividad de la principal terminal mar\u00edtima del pa\u00eds, argumentando que las limitaciones actuales afectan el posicionamiento de Uruguay como nodo log\u00edstico regional.<\/p>\n\n\n\n
El Directorio de la ANP apunt\u00f3 contra la gesti\u00f3n del quinquenio anterior (2019-2024), se\u00f1alando que al inicio de la actual administraci\u00f3n el 70% de las embarcaciones de la flota propia se encontraba fuera de servicio. Seg\u00fan un informe t\u00e9cnico de marzo de 2025, esta situaci\u00f3n, sumada a una baja extracci\u00f3n de sedimentos entre 2021 y 2024, gener\u00f3 una acumulaci\u00f3n de lodo que super\u00f3 la capacidad operativa inmediata de los equipos estatales.<\/p>\n\n\n\n
Un giro en la estrategia de inversi\u00f3n
Para revertir el deterioro, la ANP prev\u00e9 destinar casi el 44% de su presupuesto total de inversiones al \u00e1rea de dragado durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Esto representa un incremento del 81% en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo previo.<\/p>\n\n\n\n
El plan estrat\u00e9gico combina dos v\u00edas:<\/p>\n\n\n\n
Medios propios: Se duplicar\u00e1 el presupuesto para tareas realizadas por el Estado, alcanzando los US$ 63 millones.<\/p>\n\n\n\n
Contrataci\u00f3n de terceros: Se recurrir\u00e1 al dragado privado de forma complementaria cuando la capacidad p\u00fablica se vea superada.<\/p>\n\n\n\n
Conflicto por el convenio laboral y \u00absobresueldos\u00bb
El punto de mayor tensi\u00f3n radica en las cr\u00edticas de la ANP al convenio laboral firmado en marzo de 2025, pocos d\u00edas antes del cambio de autoridades. El organismo estatal denunci\u00f3 el acuerdo ante el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) en setiembre de 2025, y actualmente se encuentra en una etapa de renegociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La actual administraci\u00f3n cuestiona que el r\u00e9gimen salarial obliga a pagar partidas adicionales fijas \u2014que promedian los $100.000 mensuales por trabajador y llegan a los $250.000 en los cargos m\u00e1s altos\u2014 incluso cuando las dragas est\u00e1n paradas por rotura o mantenimiento. \u00abEl cobro de partidas por encima del salario regular debe estar estrictamente ligado al cumplimiento de las tareas\u00bb, se\u00f1alaron desde la ANP, calificando el esquema vigente como un \u00abdesincentivo al trabajo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, el comunicado oficial critic\u00f3 las medidas sindicales en el sector, afirmando que \u00abno es justo tomar de reh\u00e9n al pa\u00eds para cobrar sobresueldos sin cumplir con las tareas\u00bb, e inst\u00f3 a flexibilizar las condiciones para asegurar la navegabilidad de buques de gran porte, un factor clave para el sector exportador uruguayo.<\/p>\n\n\n\n
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