El Gobierno trabaja en la integraci\u00f3n del transporte de pasajeros con el sistema metropolitano, mientras proyecta la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas para los sectores arrocero y log\u00edstico.
El Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) avanza en la definici\u00f3n de un Plan Maestro de Transporte Ferroviario, un proyecto estrat\u00e9gico que busca diversificar el uso de la infraestructura vial del pa\u00eds. El director nacional de Transporte Ferroviario, Waverley Tejera, confirm\u00f3 que la cartera eval\u00faa no solo el fortalecimiento del transporte de carga, sino tambi\u00e9n la implementaci\u00f3n de trenes de pasajeros de cercan\u00eda y el desarrollo de circuitos tur\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos centrales de la gesti\u00f3n es la posible implementaci\u00f3n de un servicio de pasajeros en el tramo Montevideo-Progreso, aprovechando la doble v\u00eda del Ferrocarril Central. Seg\u00fan Tejera, para que este sistema sea viable, debe existir una integraci\u00f3n total con el transporte metropolitano, permitiendo, por ejemplo, el uso de las mismas tarjetas de pago que en los \u00f3mnibus. Respecto a la Estaci\u00f3n Central General Artigas, recientemente recuperada por el Estado, el jerarca se\u00f1al\u00f3 que se estudian diversas opciones, aunque aclar\u00f3 que el desarrollo del servicio ferroviario no est\u00e1 condicionado exclusivamente a este edificio.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la log\u00edstica de carga, el MTOP tiene como prioridad la rehabilitaci\u00f3n de la L\u00ednea R\u00edo Branco. El objetivo inicial es alcanzar la localidad de Jos\u00e9 Pedro Varela, un punto clave para el sector arrocero. Para optimizar costos, se utilizar\u00e1n materiales acopiados del antiguo tendido del Ferrocarril Central. Asimismo, se proyecta la reparaci\u00f3n del puente ferroviario sobre el R\u00edo Negro para dar continuidad operativa hacia el norte del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, Tejera destac\u00f3 la estabilizaci\u00f3n operativa del Ferrocarril Central. Tras un inicio complejo con fallas t\u00e9cnicas en las barreras y frecuencias, el jerarca asegur\u00f3 que el sistema hoy funciona con regularidad y con tiempos de viaje incluso inferiores a los previstos originalmente, sentando las bases para el nuevo modelo de \u00abopen access\u00bb ferroviario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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