La transformaci\u00f3n del sistema de movilidad metropolitana contribuir\u00e1 a una mejor calidad de vida de los usuarios, afirm\u00f3 el director nacional de Transporte, Felipe Mart\u00edn. Los estudios t\u00e9cnicos realizados incluyen los de ingenier\u00eda, simulaciones de tr\u00e1nsito y transporte p\u00fablico. Los documentos est\u00e1n disponibles para que la ciudadan\u00eda los lea y los revise.<\/p>\n\n\n\n
El Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) public\u00f3 los estudios t\u00e9cnicos realizados desde 2025 a la fecha, que integran el proyecto de transformaci\u00f3n del sistema de transporte metropolitano. Fueron contratados por la cartera, con fondos no reembolsables de organismos multilaterales y est\u00e1n disponibles en el sitio web de la cartera.<\/p>\n\n\n\n
La publicaci\u00f3n fue determinada por una Unidad Transitoria, integrada por representantes de la referida secretar\u00eda de Estado, el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF) y las intendencias de Montevideo, Canelones y San Jos\u00e9. Este es el paso previo a la conformaci\u00f3n de la Agencia del Sistema de Transporte Metropolitano (ASTM).<\/p>\n\n\n\n
Los insumos presentados incluyen anteproyectos de infraestructura, estudios de ingenier\u00eda, simulaciones de tr\u00e1nsito y transporte p\u00fablico, an\u00e1lisis de alternativas de circulaci\u00f3n, relevamientos comerciales y estudios geot\u00e9cnicos. \u201cEstos informes constituyen el primer paso para redise\u00f1ar este sistema, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad, confiabilidad e integraci\u00f3n urbana\u201d, informa el MTOP en su p\u00e1gina web.<\/p>\n\n\n\n
Implementaci\u00f3n de troncales y combinaci\u00f3n intermodal<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de movilidad se basar\u00e1 en la estructuraci\u00f3n de troncales, trayectos por los que ingresa y sale del sistema la mayor cantidad de pasajeros de \u00f3mnibus, indic\u00f3 Mart\u00edn, en di\u00e1logo con Comunicaci\u00f3n Presidencial.<\/p>\n\n\n\n
Tales son los casos de las avenidas Italia y Giannattasio, y de 8 de Octubre y camino Maldonado, que ser\u00e1n recorridas por \u00f3mnibus de alto desempe\u00f1o, capaces de trasladar a unas 250 personas de forma confortable, eficiente y accesible, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Luego, habr\u00e1 puntos de intercambio, en los que coches de menor porte, o \u201calimentadoras\u201d, realizar\u00e1n diferentes caminos desde y hacia cada troncal. \u201cEsto es una combinaci\u00f3n intermodal\u201d, explic\u00f3 Mart\u00edn.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, dijo que se trabaja con fondos de cooperaci\u00f3n internacional, a los efectos de financiar la iniciativa. En este sentido, se prev\u00e9 que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y CAF – Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina y el Caribe aprueben cr\u00e9ditos no reembolsables, de 300 y 500 millones de d\u00f3lares, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
La siguiente etapa consiste en la definici\u00f3n del proyecto ejecutivo, que podr\u00eda completarse en el trascurso del primer semestre de este a\u00f1o, una vez que se cuente con todos los insumos necesarios. El documento deber\u00e1 contener toda la estructura de la transformaci\u00f3n, as\u00ed como datos sobre costos aproximados.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de completado el proyecto ejecutivo, se iniciar\u00e1 el correspondiente proceso licitatorio de las obras.<\/p>\n\n\n\n
Estudios t\u00e9cnicos publicados<\/p>\n\n\n\n
Los trabajos t\u00e9cnicos divulgados para la consulta p\u00fablica fueron realizados por consultoras locales e internacionales, as\u00ed como por la Facultad de Arquitectura de la Universidad de la Rep\u00fablica (Udelar). Las investigaciones se financiaron con fondos no reembolsables de cooperaci\u00f3n t\u00e9cnica de entidades como el BID, CAF y el Banco Mundial.<\/p>\n\n\n\n
Los documentos incluyen anteproyectos, alternativas, simulaciones y an\u00e1lisis, entre otros insumos, que ser\u00e1n considerados en la elaboraci\u00f3n del proyecto ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n
A estos estudios, se sumar\u00e1n otros en desarrollo, actualmente en fase de culminaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n
Proyecto de Movilidad Metropolitana. Derecho a la movilidad – Derecho al espacio p\u00fablico<\/p>\n\n\n\n
UR-T1279-P003_BID_BRT, Obras de infraestructura soterrada<\/p>\n\n\n\n
Consultor\u00eda para realizar estudios de simulaci\u00f3n de transporte p\u00fablico y saturaci\u00f3n de paradas<\/p>\n\n\n\n
Micro simulaci\u00f3n BRT – Corredor Metropolitano Av. 8 de Octubre<\/p>\n\n\n\n
Alternativas de priorizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico en el \u00e1rea c\u00e9ntrica de Montevideo<\/p>\n\n\n\n
Relevamiento comercial en la zona centro de Montevideo<\/p>\n\n\n\n
Informe geot\u00e9cnico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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