Un equipo integrado por m\u00e1s de 30 estudiantes de distintas carreras de la Facultad de Ingenier\u00eda (FIng) de la Universidad de la Rep\u00fablica (Udelar) trabaja en la creaci\u00f3n del Primer prototipo uruguayo de veh\u00edculo h\u00edbrido el\u00e9ctrico-hidr\u00f3geno para competir en la F\u00f3rmula SAE Brasil, en la categor\u00eda Student H2 Challenge, orientada a la transici\u00f3n energ\u00e9tica y al desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n basadas en hidr\u00f3geno. La iniciativa marca un hito para la instituci\u00f3n al impulsar la participaci\u00f3n de estudiantes en un proyecto de ingenier\u00eda aplicada con proyecci\u00f3n internacional.
El Portal de la Udelar dialog\u00f3 con dos de los integrantes del equipo \u201cFING Hydrogen Racing\u201d, Mart\u00edn Rodr\u00edguez, estudiante de Ingenier\u00eda Industrial Mec\u00e1nica y Gonzalo Tejera, egresado de la carrera Ingenier\u00eda Qu\u00edmica y cursando la maestr\u00eda en Energ\u00eda, de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Udelar.<\/p>\n\n\n\n
Trabajo de equipo
La F\u00f3rmula SAE es una competencia universitaria internacional en la que equipos de distintas universidades de ingenier\u00eda dise\u00f1an y desarrollan prototipos de veh\u00edculos de competici\u00f3n bajo exigentes est\u00e1ndares t\u00e9cnicos. La categor\u00eda Student H2 Challenge es una iniciativa que promueve la formaci\u00f3n de capacidades en tecnolog\u00edas vinculadas al hidr\u00f3geno y la movilidad sostenible. Los estudiantes explicaron que esta competencia cuenta con alrededor de 45 a\u00f1os de existencia, e implica un desaf\u00edo mucho m\u00e1s grande que los trabajos que hab\u00edan hecho anteriormente porque deben crear el dise\u00f1o conceptual y la ingenier\u00eda completa del prototipo y fabricarlo desde cero. Esta f\u00f3rmula no est\u00e1 radicada en todos los pa\u00edses del mundo, en Sudam\u00e9rica solo est\u00e1 instalada en Brasil y en muy pocos pa\u00edses se lleva adelante la prueba piloto para la categor\u00eda hidr\u00f3geno, que adem\u00e1s es muy reciente, Brasil es uno de los pocos pa\u00edses que la desarrolla desde 2022.<\/p>\n\n\n\n
El equipo \u201cFING Hydrogen Racing\u201d a\u00fan no ha competido en este certamen, durante todo el mes de julio estuvieron realizando entregas de reportes t\u00e9cnicos conceptuales y del 29 de julio al 2 de agosto viajar\u00e1n a San Pablo, Brasil, a defender el dise\u00f1o frente a una mesa de jurados. \u00abEn esta primera etapa que se llama Junior, tenemos que presentar solo el dise\u00f1o conceptual, si nos va bien y quedamos seleccionados entre los primeros tres equipos, pasamos a la siguiente etapa, Senior, en la que se debe construir el veh\u00edculo el\u00e9ctrico pero cuya energ\u00eda, de acuerdo a la categor\u00eda, proviene del hidr\u00f3geno\u00bb, destac\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al desarrollo t\u00e9cnico que presentar\u00e1n en la etapa Junior, plantea a los estudiantes el desaf\u00edo de dise\u00f1ar un veh\u00edculo h\u00edbrido el\u00e9ctrico-hidr\u00f3geno, utilizando celdas de combustible como fuente principal de energ\u00eda e integrando sistemas el\u00e9ctricos, almacenamiento energ\u00e9tico y propulsi\u00f3n. Tejera indic\u00f3 que la categor\u00eda Student H2 Challenge establece numerosos requerimientos espec\u00edficos a nivel de dise\u00f1o y seguridad que determinan c\u00f3mo debe ser la estructura, el chasis, la parte electr\u00f3nica, y el sistema de control del veh\u00edculo. De acuerdo a las diferentes tareas que implicaba cumplir estos requisitos el equipo de estudiantes se organiz\u00f3 en grupos responsables de cada una de ellas, a cargo de un l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n
Entre las \u00e1reas t\u00e9cnicas a las que se abocaron estos grupos estuvieron la de electr\u00f3nica vinculada con el control, los sistemas de medida y la forma de gesti\u00f3n de la electricidad dentro del veh\u00edculo; y la aerodin\u00e1mica, que es muy importante, porque el veh\u00edculo se mover\u00e1 a una cierta velocidad por lo que la interacci\u00f3n de su superficie con el viento es muy relevante para su desempe\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El veh\u00edculo incorpora un sistema t\u00e9cnico muy novedoso, adem\u00e1s de que funciona en base a energ\u00eda el\u00e9ctrica por lo que no utiliza combustibles f\u00f3siles, y por tanto cumple con los objetivos de desarrollo sustentable que se propone, tiene una celda de combustible, un dispositivo similar en su principio de funcionamiento a la bater\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos t\u00edpicos. \u00abLa ventaja de la celda de combustible que utiliza el veh\u00edculo de los estudiantes, es que permite separar el almacenamiento de energ\u00eda de la generaci\u00f3n de potencia, el sistema cuenta con un tanque de hidr\u00f3geno para alimentar la celda de combustible, esta es la parte que realmente produce potencia utilizando dicho hidr\u00f3geno\u00bb, explicaron. Aunque cuenta con bater\u00edas para el suministro de picos de potencia cuando se requieren, la energ\u00eda de base principal con la que funcionan los motores el\u00e9ctricos del veh\u00edculo proviene del gas hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
En lo que se refiere a los desaf\u00edos que implic\u00f3 este proyecto Tejera explic\u00f3 que al no existir antecedentes de propuestas de este estilo fue complejo para los estudiantes que las autoridades de la Facultad entendieran la propuesta \u00absembrar esa idea fue como una primera barrera y un primer paso que tuvimos que dar\u00bb. Adem\u00e1s se trata de una competencia que requiere mucho financiamiento porque implica construir un auto y que un equipo grande de personas viaje varias veces a Brasil, \u00abtuvimos que salir de la Facultad a buscar financiamiento, realizar notas en medios de comunicaci\u00f3n para darnos a conocer, reunirnos con autoridades de distintas empresas del sector, tanto p\u00fablicas como privadas, que hoy en d\u00eda son nuestros sponsors\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n\n\n\n
Antecedentes
Algunos de los estudiantes que integran este equipo llevaron adelante durante los a\u00f1os 2024 y 2025, un proyecto de electrificaci\u00f3n de un kart a combusti\u00f3n que presentaron en la exposici\u00f3n Ingenier\u00eda de Muestra, \u00abun trabajo mucho m\u00e1s peque\u00f1o que el que desarrolla en la actualidad el \u201cFING Hydrogen Racing\u201d\u00bb. \u00abAdem\u00e1s tuvimos una visita muy importante que nos dio un gran impulso, la de un ingeniero de McLaren F\u00f3rmula 1 que se dedica profesionalmente a esto al nivel m\u00e1s alto en el mundo y elogi\u00f3 nuestro trabajo y nos anim\u00f3 a dar un paso adelante y pasar a crear un equipo para competir en la F\u00f3rmula SAE\u00bb, recordaron los estudiantes.<\/p>\n\n\n\n
Destacaron que en la F\u00f3rmula SAE en Brasil solo particip\u00f3 un equipo no brasilero antes de Uruguay, un grupo de Chile que se present\u00f3 a la competencia en 2025. \u00abNosotros ser\u00edamos el segundo equipo latinoamericano, fuera de Brasil, que participa en este certamen y a nivel de la historia de Uruguay somos el primero en competir en cualquier tipo de categor\u00eda de este estilo\u00bb, subray\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n\n\n\n
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