El ministro de Ambiente, Edgardo Ortuño, mantuvo una reunión con representantes de la Cámara de Industrias, quienes le informaron sobre el inicio de las obras para implementar el plan VALE, la iniciativa nacional para gestionar y valorizar envases de un solo uso. En el mismo sentido, fue anunciada la firma de convenios con las intendencias de Artigas y Colonia.
La cartera de Ambiente informó que los representantes del plan Valorización de Envases y Materiales de Envasado (VALE) agradecieron a la secretaría de Estado por la instalación del ámbito de diálogo que permitió avanzar en acuerdos respecto a la nueva versión del contrato de adhesión a la iniciativa.

Esa instancia facilitó un acercamiento con las empresas que mantenían diferencias con el proceso de adhesión al contrato planteado y, frente al avance de las negociaciones, Ambiente anunció que prorrogará por 30 días los controles a las firmas.

Plan VALE inicia obras y anuncia ubicación de planta de consolidación
También fue anunciado el inicio de obras y la definición del predio donde se instalará la planta de consolidación, que requerirá una inversión de 10 millones de dólares.

Por otra parte, también fue informada la suscripción de convenios con las intendencias de Artigas y Colonia.

Ambas novedades conforman un hito para este 2026, puntualmente para junio, reconocido como el Mes del Ambiente, afirmó el ministerio desde el sitio web de la cartera.

El plan VALE es una iniciativa público-privada, impulsada por la Cámara de Industrias, a la que se adhirieron más de 2.500 empresas privadas y en la que participan el Ministerio de Ambiente y las intendencias.

Valorizar envases y multiplicar por 10 el volumen de reciclaje actual
El objetivo de la iniciativa es cumplir con la normativa vigente, mejorando la eficiencia de los procedimientos actuales a través del uso de economías de escala, y contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

También se aspira a posicionar la gestión de residuos como referencia internacional, con la meta de multiplicar por 10 la operativa actual y valorizar más de la mitad de los envases utilizados por año.

Para dar cumplimiento al objetivo, se utilizarán dos sistemas: uno de recuperación selectiva, incrementando los lugares adonde llevar lo reciclado en los hogares, y uno de depósito y reembolso, mediante incentivos adicionales a los usuarios que devuelvan los envases descartables de bebidas a los comercios.

Automovilistas de diferentes departamentos de país, colmaron los puestos de carga para adelantar el abastecimiento antes de que comiencen a regir las nuevas tarifas oficiales.
A pocas horas de que se aplique el nuevo esquema tarifario en los combustibles, se registran intensas jornadas de actividad y largas filas de vehículos en las estaciones de servicio de diferentes puntos de Uruguay. La previsión del incremento generó un fuerte flujo de usuarios que buscan mitigar el impacto en el bolsillo cargando sus tanques a los valores vigentes.

El panorama se repite tanto en Montevideo como en estaciones de servicio de las principales capitales del interior y rutas nacionales. Según pudo saber este medio, las esperas en algunos establecimientos del área metropolitana llegaron a superar los veinte minutos en las horas pico de la tarde y la noche.
Nuevas tarifas oficiales de ANCAP

A partir del 1 de junio de 2026, entran en vigencia los nuevos valores de venta al público fijados para todo el territorio nacional en la red de estaciones de la empresa estatal. El cuadro tarifario definitivo se detalla a continuación:

• Nafta Súper 95: $93,36 por litro.
• Nafta Premium 97: $96,00 por litro.
• Gasoil 50S: $61,76 por litro.
• Gasoil 10S: $70,91 por litro.
• Supergás: $101,26 por kilo. De este modo, la garrafa común de 13 kilogramos pasa a costar $1.316,38 (monto que no incluye los costos asociados al envío a domicilio).

Comportamiento del mercado y suministro

Pese a la alta demanda concentrada en un período breve de tiempo, las autoridades de la distribución de combustibles no reportaron problemas generalizados de desabastecimiento en la red de estaciones, manteniéndose el suministro de forma regular para responder a la excepcional afluencia de vehículos.

El organismo portuario cuestionó la herencia recibida en la flota de dragado y busca renegociar el convenio laboral tras denunciar «sobresueldos» de hasta $250.000 sin contraprestación.
La Administración Nacional de Puertos (ANP) presentó un duro informe sobre el estado del sistema de dragado del Puerto de Montevideo, al tiempo que anunció una inversión de US$ 114,9 millones para el período 2025-2029. Desde el organismo calificaron como «urgente» la necesidad de profundizar los canales de acceso para mantener la competitividad de la principal terminal marítima del país, argumentando que las limitaciones actuales afectan el posicionamiento de Uruguay como nodo logístico regional.

El Directorio de la ANP apuntó contra la gestión del quinquenio anterior (2019-2024), señalando que al inicio de la actual administración el 70% de las embarcaciones de la flota propia se encontraba fuera de servicio. Según un informe técnico de marzo de 2025, esta situación, sumada a una baja extracción de sedimentos entre 2021 y 2024, generó una acumulación de lodo que superó la capacidad operativa inmediata de los equipos estatales.

Un giro en la estrategia de inversión
Para revertir el deterioro, la ANP prevé destinar casi el 44% de su presupuesto total de inversiones al área de dragado durante los próximos cuatro años. Esto representa un incremento del 81% en comparación con el período previo.

El plan estratégico combina dos vías:

Medios propios: Se duplicará el presupuesto para tareas realizadas por el Estado, alcanzando los US$ 63 millones.

Contratación de terceros: Se recurrirá al dragado privado de forma complementaria cuando la capacidad pública se vea superada.

Conflicto por el convenio laboral y «sobresueldos»
El punto de mayor tensión radica en las críticas de la ANP al convenio laboral firmado en marzo de 2025, pocos días antes del cambio de autoridades. El organismo estatal denunció el acuerdo ante el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) en setiembre de 2025, y actualmente se encuentra en una etapa de renegociación.

La actual administración cuestiona que el régimen salarial obliga a pagar partidas adicionales fijas —que promedian los $100.000 mensuales por trabajador y llegan a los $250.000 en los cargos más altos— incluso cuando las dragas están paradas por rotura o mantenimiento. «El cobro de partidas por encima del salario regular debe estar estrictamente ligado al cumplimiento de las tareas», señalaron desde la ANP, calificando el esquema vigente como un «desincentivo al trabajo».

Finalmente, el comunicado oficial criticó las medidas sindicales en el sector, afirmando que «no es justo tomar de rehén al país para cobrar sobresueldos sin cumplir con las tareas», e instó a flexibilizar las condiciones para asegurar la navegabilidad de buques de gran porte, un factor clave para el sector exportador uruguayo.